中新網(wǎng)成都6月6日電 (記者 劉忠俊)記者6月6日從中鐵二院工程集團有限責任公司獲悉，“高過載節(jié)能環(huán)保型智能牽引變壓器”和“牽引變壓器綜合在線監(jiān)測及狀態(tài)檢修管理系統(tǒng)”通過中國機械工業(yè)聯(lián)合會鑒定，這是海內外首臺采用天然酯絕緣油的牽引變壓器，具有過載能力強、綠色環(huán)保、低損耗的優(yōu)秀特點，填補了電氣化鐵路在該領域的空白。

牽引變壓器設置在鐵路核心設施牽引變電所內，是高速鐵路和電氣化鐵路的核心設備，向高速動車組或電力機車提供源源不斷的動力，是鐵路運輸?shù)?ldquo;心臟”。相比電力系統(tǒng)變電所和變壓器，鐵路牽引變壓器具有沖擊電流大、負荷波動強、可靠性要求高的特點，我國電氣化鐵道中使用的牽引變壓器絕緣油大部分為礦物絕緣油，屬石油類不可再生資源，一旦發(fā)生泄漏處理不當，對當?shù)丨h(huán)境會造成污染；且常規(guī)牽引變壓器過載能力和節(jié)能指標提升困難、防火性能較低，如何在新時代采用創(chuàng)新技術進一步提高牽引變壓器性能，成為了鐵路電氣化人不斷追求的目標。

國家級新產(chǎn)品鑒定現(xiàn)場。中鐵二院供圖

中鐵二院電化院總工程師、項目研發(fā)組組長鄧云川表示，針對牽引變壓器開展了數(shù)十項技術優(yōu)化，相關新材料新技術采用后，防火防爆性能明顯提升，可適應于鐵路跨海大橋或消防敏感區(qū)域；環(huán)保性能根本性改善，能在28天內實現(xiàn)超過97%的生物降解；節(jié)能效果明顯，可提高變壓器過載能力20%以上，減少變壓器損耗30%以上。

2018年全國鐵路總耗電量達711億千瓦時，電費支出已成為鐵路最大成本之一。“高過載節(jié)能環(huán)保型智能牽引變壓器”是在鐵路國家戰(zhàn)略中應運而生的產(chǎn)物，也是鐵路電氣化人從“實現(xiàn)中國鐵路電氣化”向“提升中國鐵路電氣化”理念轉換的體現(xiàn)。

此外，“牽引變壓器綜合在線監(jiān)測及狀態(tài)檢修管理系統(tǒng)”采用“智能傳感、實時監(jiān)測”手段，實現(xiàn)了“深度信息挖掘、即時故障反饋、智能狀態(tài)分析”，替代了傳統(tǒng)的鐵路人工巡檢工作，能有效降低人員勞動強度，提升巡檢質量和效率。一旦發(fā)現(xiàn)設備狀態(tài)隱患，系統(tǒng)能夠智能分析、及時反饋，極大減少運營風險，提高運營安全可靠性，可節(jié)約相關維護管理成本60%以上。

據(jù)了解，“高過載節(jié)能環(huán)保型智能牽引變壓器”和“牽引變壓器綜合在線監(jiān)測及狀態(tài)檢修管理系統(tǒng)”在京廣鐵路新鄉(xiāng)牽引變電所已運行1年以上，運行穩(wěn)定、狀態(tài)良好，其“環(huán)保、智能”的創(chuàng)新優(yōu)勢，將對傳統(tǒng)牽引變壓器產(chǎn)生革命性影響。(完)