繼佛山地鐵2號線一期擬采用BOT（即建設—經(jīng)營—轉(zhuǎn)讓）特許經(jīng)營對外進行相關招標后，近日，市交通部門再次對外公告，工程投資估算總額高達452億元的佛山地鐵3號線，也將采用BOT形式特許經(jīng)營，相關招標工作正在進行中，項目將于明年開建。
據(jù)介紹，市交通部門擬對外公開招聘一家具有相關資質(zhì)和能力的招標代理機構，負責佛山地鐵3號線工程BOT特許經(jīng)營項目投資人的招標代理工作，招標方案透露，佛山地鐵3號線工程可研報告已上報審批。
佛山地鐵3號線線路全長約73.9公里，為全國一次性規(guī)劃、建成的最長地鐵線路之一，設站35座。根據(jù)招標方案透露，工程投資估算總額為人民幣452億元，計劃在2014年開工，工程建設工期5年。線路采用四動兩拖的6輛編組B型車，最高運行時速為100公里，初、近、遠期均采用六輛編組。列車運營時間為早6點至晚12點，全天運營18小時。3號線的系統(tǒng)最大設計能力為每小時30對。
地鐵3號線南起容桂站，經(jīng)德勝、大良、倫教、北?、文華路、季華路、南海大道、文昌路、佛山火車站、佛山西站，北到獅山大學城，是中心組團與大良容桂組團、獅山組團的聯(lián)系線。分別將與佛山地鐵一、二、四、五、六、七、八號線實現(xiàn)換乘。
3號線基本沿交通量最大的南北方向，有效聯(lián)系了中心組團禪城、桂城與南部大良容桂組團、北部獅山組團，同時走廊布設聯(lián)系佛山西站，北接獅山新城，聯(lián)系國鐵佛山火車站，銜接中部組團商業(yè)區(qū)，穿越佛山新城，南部接北?新城、德勝新城，并接入廣珠輕軌容桂站，增強了中心組團、大良容桂組團、獅山組團對周邊地區(qū)的輻射帶動作用，加強了佛山市各區(qū)、各組團之間的交通聯(lián)系，帶動產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展。佛山三號線與城市空間發(fā)展結構基本吻合，能夠促進城市“平衡和諧的城市組團式網(wǎng)狀空間結構”的形成。3號線較好地支持了佛山市城市總體規(guī)劃的“多級組團、軸向發(fā)展”的城市內(nèi)部空間發(fā)展策略。
據(jù)介紹，市交通部門擬對外公開招聘一家具有相關資質(zhì)和能力的招標代理機構，負責佛山地鐵3號線工程BOT特許經(jīng)營項目投資人的招標代理工作，招標方案透露，佛山地鐵3號線工程可研報告已上報審批。
佛山地鐵3號線線路全長約73.9公里，為全國一次性規(guī)劃、建成的最長地鐵線路之一，設站35座。根據(jù)招標方案透露，工程投資估算總額為人民幣452億元，計劃在2014年開工，工程建設工期5年。線路采用四動兩拖的6輛編組B型車，最高運行時速為100公里，初、近、遠期均采用六輛編組。列車運營時間為早6點至晚12點，全天運營18小時。3號線的系統(tǒng)最大設計能力為每小時30對。
地鐵3號線南起容桂站，經(jīng)德勝、大良、倫教、北?、文華路、季華路、南海大道、文昌路、佛山火車站、佛山西站，北到獅山大學城，是中心組團與大良容桂組團、獅山組團的聯(lián)系線。分別將與佛山地鐵一、二、四、五、六、七、八號線實現(xiàn)換乘。
3號線基本沿交通量最大的南北方向，有效聯(lián)系了中心組團禪城、桂城與南部大良容桂組團、北部獅山組團，同時走廊布設聯(lián)系佛山西站，北接獅山新城，聯(lián)系國鐵佛山火車站，銜接中部組團商業(yè)區(qū)，穿越佛山新城，南部接北?新城、德勝新城，并接入廣珠輕軌容桂站，增強了中心組團、大良容桂組團、獅山組團對周邊地區(qū)的輻射帶動作用，加強了佛山市各區(qū)、各組團之間的交通聯(lián)系，帶動產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展。佛山三號線與城市空間發(fā)展結構基本吻合，能夠促進城市“平衡和諧的城市組團式網(wǎng)狀空間結構”的形成。3號線較好地支持了佛山市城市總體規(guī)劃的“多級組團、軸向發(fā)展”的城市內(nèi)部空間發(fā)展策略。
