(一)新能源領(lǐng)域的發(fā)展重點不同
從美國能源部發(fā)布的《四年技術(shù)評估報告》中可見，美國在中長期能源技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略中以電動汽車和電網(wǎng)現(xiàn)代化改造為優(yōu)先資助對象，減小了清潔電力和生物能源的資金扶植力度，以“未來10年的商用規(guī)模，或者未來20年內(nèi)在削減美國石油消費和碳排放方面的影響”為標準，判斷一種能源技術(shù)是否應(yīng)得到政府資助。
歐洲的發(fā)展受資源和環(huán)境雙重制約，因此歐洲智能電網(wǎng)發(fā)展強調(diào)環(huán)境保護和可再生能源發(fā)電。在可再生能源分布上，歐洲的海上風能和太陽能都較為豐富，如：北海、波羅的海、歐洲大陸南部的風電以及伊比利亞半島、歐洲大陸中南部、地中海東岸和南岸的太陽能。另外，歐洲多個國家擁有先進的風力發(fā)電技術(shù)，如丹麥的Vestas、德國的Enercon和Siemens都是全球市場份額占有率排位前5名的公司。因此，歐洲的智能電網(wǎng)規(guī)劃圍繞著節(jié)能減排和低碳環(huán)保進行，重在消納使用歐洲豐富且多樣化的可再生能源。
日本長期以來注重核能和多種可再生能源的利用，但是在福島核危機發(fā)生之后，日本表示將逐步降低對核電的依賴，轉(zhuǎn)而大力發(fā)展可再生能源。日本國土面積狹小，可利用的風能有限，陸上風電最多能滿足國內(nèi)電力需求的1%至4%。因此，日本在可再生能源利用上著重發(fā)展太陽能，相關(guān)政策對可再生能源的扶持達到了空前的程度，而且日本提出，要圍繞太陽能發(fā)電建設(shè)“太陽能發(fā)電時代相應(yīng)的輸電網(wǎng)”。
(二)電網(wǎng)智能化發(fā)展的立足點不同
美國電網(wǎng)設(shè)施陳舊老化的問題突出，安全隱患較多。近年來的幾次大停電事故和日益頻繁的恐怖活動，使得美國電網(wǎng)安全問題備受關(guān)注。金融危機爆發(fā)后，美國政府希望以智能電網(wǎng)建設(shè)和改造拉動經(jīng)濟復(fù)蘇，推動技術(shù)創(chuàng)新，占領(lǐng)智能電網(wǎng)技術(shù)制高點。因此，美國重視對現(xiàn)有電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的升級改造，加強跨州電網(wǎng)互聯(lián)，提升電網(wǎng)智能化水平，提高電網(wǎng)運行的安全性和可靠性。
歐洲風電迅猛發(fā)展，鄰近未來可利用的北非太陽能資源，潛在的電源結(jié)構(gòu)和布局調(diào)整會引發(fā)歐洲大范圍電力潮流的改變，需構(gòu)建歐洲統(tǒng)一電力系統(tǒng)和能源市場以促進可再生能源的利用、保障能源供應(yīng)安全。因此，歐洲發(fā)展智能電網(wǎng)強調(diào)對輸電系統(tǒng)的升級改造，重視加強跨區(qū)、跨國主網(wǎng)的互聯(lián)以及跨海輸電、直流輸電技術(shù)的發(fā)展，相繼提出了泛歐電網(wǎng)、超級電網(wǎng)等概念。
日本電網(wǎng)的智能化水平較高，其智能電網(wǎng)的發(fā)展一是發(fā)揮其作為能源利用基礎(chǔ)平臺的作用，在建設(shè)中注重提高資源利用率，實現(xiàn)各種能源的兼容優(yōu)化利用;二是依托智能電網(wǎng)建設(shè)，大幅提高特大型城市核心功能區(qū)的供電可靠性和抵御災(zāi)害的能力。
(三)推動智能用電、促進用戶與電網(wǎng)互動的方法不同
美國擁有比較完善的市場機制和稅收政策，在實施需求響應(yīng)策略時可以通過優(yōu)惠的電價、稅收和補貼來激勵用戶，使他們參與到需求響應(yīng)中來。因此，美國高度重視需求側(cè)響應(yīng)的研究和推進，將需求響應(yīng)策略自動轉(zhuǎn)化為負荷削減控制行為。
歐洲在推動智能用電方面充分考慮了歐洲國家之間的一致性和協(xié)調(diào)性，因此非常重視培育良好的市場環(huán)境和電力市場的統(tǒng)一建設(shè)，也注重智能用電標準的制定和修訂，全面保障智能電網(wǎng)互操作性的實現(xiàn)。另外，歐洲也非常重視保障電力用戶信息安全對促進智能用電的積極作用。
日本和韓國在智能用電側(cè)著重發(fā)揮本國的技術(shù)優(yōu)勢，體現(xiàn)“出口導(dǎo)向型”經(jīng)濟的特點，意在制定國際標準，培育在智能用電領(lǐng)域具有國際競爭力的企業(yè)與產(chǎn)品。技術(shù)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)鏈中，各企業(yè)積極性較高，國際合作是其發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。
(四)促進電動汽車及相關(guān)技術(shù)發(fā)展的思路不同
美國在發(fā)展電動汽車上，一方面加大充電樁和家庭智能充電器等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，另一方面率先開啟電動汽車市場競爭，以市場競爭的方式促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并引導(dǎo)居民較早使用電動汽車。
歐洲依托英、法、德等國家在汽車工業(yè)上的強勁實力，在發(fā)展電動汽車上側(cè)重于關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，注重培育本土企業(yè)在未來市場的核心競爭力。
日本表現(xiàn)為以高性能電池技術(shù)為先導(dǎo)的混合動力和純電動汽車多元化發(fā)展戰(zhàn)略，重視國際標準制定，注重利用本國企業(yè)聯(lián)盟拓展并搶占電動汽車國際市場，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展。
從美國能源部發(fā)布的《四年技術(shù)評估報告》中可見，美國在中長期能源技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略中以電動汽車和電網(wǎng)現(xiàn)代化改造為優(yōu)先資助對象，減小了清潔電力和生物能源的資金扶植力度，以“未來10年的商用規(guī)模，或者未來20年內(nèi)在削減美國石油消費和碳排放方面的影響”為標準，判斷一種能源技術(shù)是否應(yīng)得到政府資助。
歐洲的發(fā)展受資源和環(huán)境雙重制約，因此歐洲智能電網(wǎng)發(fā)展強調(diào)環(huán)境保護和可再生能源發(fā)電。在可再生能源分布上，歐洲的海上風能和太陽能都較為豐富，如：北海、波羅的海、歐洲大陸南部的風電以及伊比利亞半島、歐洲大陸中南部、地中海東岸和南岸的太陽能。另外，歐洲多個國家擁有先進的風力發(fā)電技術(shù)，如丹麥的Vestas、德國的Enercon和Siemens都是全球市場份額占有率排位前5名的公司。因此，歐洲的智能電網(wǎng)規(guī)劃圍繞著節(jié)能減排和低碳環(huán)保進行，重在消納使用歐洲豐富且多樣化的可再生能源。
日本長期以來注重核能和多種可再生能源的利用，但是在福島核危機發(fā)生之后，日本表示將逐步降低對核電的依賴，轉(zhuǎn)而大力發(fā)展可再生能源。日本國土面積狹小，可利用的風能有限，陸上風電最多能滿足國內(nèi)電力需求的1%至4%。因此，日本在可再生能源利用上著重發(fā)展太陽能，相關(guān)政策對可再生能源的扶持達到了空前的程度，而且日本提出，要圍繞太陽能發(fā)電建設(shè)“太陽能發(fā)電時代相應(yīng)的輸電網(wǎng)”。
(二)電網(wǎng)智能化發(fā)展的立足點不同
美國電網(wǎng)設(shè)施陳舊老化的問題突出，安全隱患較多。近年來的幾次大停電事故和日益頻繁的恐怖活動，使得美國電網(wǎng)安全問題備受關(guān)注。金融危機爆發(fā)后，美國政府希望以智能電網(wǎng)建設(shè)和改造拉動經(jīng)濟復(fù)蘇，推動技術(shù)創(chuàng)新，占領(lǐng)智能電網(wǎng)技術(shù)制高點。因此，美國重視對現(xiàn)有電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的升級改造，加強跨州電網(wǎng)互聯(lián)，提升電網(wǎng)智能化水平，提高電網(wǎng)運行的安全性和可靠性。
歐洲風電迅猛發(fā)展，鄰近未來可利用的北非太陽能資源，潛在的電源結(jié)構(gòu)和布局調(diào)整會引發(fā)歐洲大范圍電力潮流的改變，需構(gòu)建歐洲統(tǒng)一電力系統(tǒng)和能源市場以促進可再生能源的利用、保障能源供應(yīng)安全。因此，歐洲發(fā)展智能電網(wǎng)強調(diào)對輸電系統(tǒng)的升級改造，重視加強跨區(qū)、跨國主網(wǎng)的互聯(lián)以及跨海輸電、直流輸電技術(shù)的發(fā)展，相繼提出了泛歐電網(wǎng)、超級電網(wǎng)等概念。
日本電網(wǎng)的智能化水平較高，其智能電網(wǎng)的發(fā)展一是發(fā)揮其作為能源利用基礎(chǔ)平臺的作用，在建設(shè)中注重提高資源利用率，實現(xiàn)各種能源的兼容優(yōu)化利用;二是依托智能電網(wǎng)建設(shè)，大幅提高特大型城市核心功能區(qū)的供電可靠性和抵御災(zāi)害的能力。
(三)推動智能用電、促進用戶與電網(wǎng)互動的方法不同
美國擁有比較完善的市場機制和稅收政策，在實施需求響應(yīng)策略時可以通過優(yōu)惠的電價、稅收和補貼來激勵用戶，使他們參與到需求響應(yīng)中來。因此，美國高度重視需求側(cè)響應(yīng)的研究和推進，將需求響應(yīng)策略自動轉(zhuǎn)化為負荷削減控制行為。
歐洲在推動智能用電方面充分考慮了歐洲國家之間的一致性和協(xié)調(diào)性，因此非常重視培育良好的市場環(huán)境和電力市場的統(tǒng)一建設(shè)，也注重智能用電標準的制定和修訂，全面保障智能電網(wǎng)互操作性的實現(xiàn)。另外，歐洲也非常重視保障電力用戶信息安全對促進智能用電的積極作用。
日本和韓國在智能用電側(cè)著重發(fā)揮本國的技術(shù)優(yōu)勢，體現(xiàn)“出口導(dǎo)向型”經(jīng)濟的特點，意在制定國際標準，培育在智能用電領(lǐng)域具有國際競爭力的企業(yè)與產(chǎn)品。技術(shù)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)鏈中，各企業(yè)積極性較高，國際合作是其發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。
(四)促進電動汽車及相關(guān)技術(shù)發(fā)展的思路不同
美國在發(fā)展電動汽車上，一方面加大充電樁和家庭智能充電器等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，另一方面率先開啟電動汽車市場競爭，以市場競爭的方式促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并引導(dǎo)居民較早使用電動汽車。
歐洲依托英、法、德等國家在汽車工業(yè)上的強勁實力，在發(fā)展電動汽車上側(cè)重于關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，注重培育本土企業(yè)在未來市場的核心競爭力。
日本表現(xiàn)為以高性能電池技術(shù)為先導(dǎo)的混合動力和純電動汽車多元化發(fā)展戰(zhàn)略，重視國際標準制定，注重利用本國企業(yè)聯(lián)盟拓展并搶占電動汽車國際市場，推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展。
