近日，由西開有限與西電操動機構聯(lián)合自主設計制造的ZF23-126斷路器磨合裝置順利投入使用，保證了斷路器在不充氣的情況下就能完成200次機械操作試驗，大幅度提高了裝配效率，縮短了生產(chǎn)周期。 
    根據(jù)國家電網(wǎng)公司的最新要求，ZF23-126斷路器產(chǎn)品裝配完成后，應進行不少于200次的機械操作試驗。常規(guī)情況下，斷路器在裝配后需注氣進行200次機械操作試驗，磨合完后回收SF6氣體，再對產(chǎn)品進行清理，磨合周期較長，嚴重制約著GIS出產(chǎn)進度。 
    為了縮短出產(chǎn)周期，西開有限積極與西安交通大學進行技術溝通，按照西開有限提出的相關技術要求，西安交通大學設計了一套磨合裝置，但該磨合裝置報價過高。為了降低成本，西開有限決定委托西電操動機構重新設計制造。 
    方案設計初期，為了保證磨合裝置的操作便捷可靠，關鍵是要確定好產(chǎn)品分、合閘力值范圍及磨合裝置與斷路器本體的連接方式。為此，工藝管理處設計了工裝，測量了分、合閘力矩值，為確定磨合裝置輸出功打下了基礎。同時設計的斷路器專用裝配底架解決了斷路器與設備的連接問題。西開有限針對該磨合裝置的技術要求，如“磨合方式、磨合速度、機構輸出角度、行程限制、操作方式”等參數(shù)，先后四次組織西電操動機構、成品二車間、智能化處、檢驗處等相關部門人員對設計方案進行評審和改進，最終形成了研制方案。 
    方案確定后，為了保證磨合裝置能夠盡快投入成品二車間使用，減輕車間的履約壓力，西電操動機構員工急生產(chǎn)之所急，放棄周末休息時間，每天加班加點，保證了磨合裝置于7月底便投入車間使用。車間原來斷路器磨合方式是由兩名裝配人員換班手動磨合，勞動強度大，磨合一臺需要8小時，該裝置試用后，磨合一臺只需要2小時，并且設置好磨合參數(shù)后可以實現(xiàn)無人值守。 
    裝置投入車間后，西開有限還派專人對磨合情況進行跟蹤，詳細記錄每次機械操作試驗的分、合閘力矩值和主回路電阻值，根據(jù)對斷路器機械操作試驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，西開有限又制定出了下一步的詳細試驗方案。